但是扎克布森也不得不承認(rèn)，這一招非常高明，高明到可以寫進(jìn)教科書。
“暴死，可能需要花點(diǎn)錢，尤其是一些知名的車評人，沒有一萬美元請不動他們。”
“請，一次性請三到五個(gè)，費(fèi)舍爾，你作為我們的代表，現(xiàn)身說法。”
“好的暴死。”
扎克布森畢竟是當(dāng)過副部長的人，雖然只當(dāng)了極短的時(shí)間，但是身份擺在這。
加上他加入高爾基的消息還沒通報(bào)出去，所以公信力還是有的。
在扎克布森的組織下，在高爾基五十萬馬克制作費(fèi)贊助的加持下，第三天晚上，德國國家電視臺的專題節(jié)目上電視了。
剛開始，大家談?wù)摰亩际沁@期車展的亮點(diǎn)，以及發(fā)布的新車型。
其中有一個(gè)車評人說道：“不知道大家注意沒有，華夏高爾基的海鷗和海豚，有一些外觀和大眾高爾夫有點(diǎn)相像，這是不是牽扯到了外觀抄襲呢？”
車評人的一句話，立刻點(diǎn)燃了現(xiàn)場的熱情。
“是的，我也有這種感覺，而且你們注意到了嗎？奧迪100C3車型的前格柵設(shè)計(jì)和民主德國時(shí)期的特拉貝特汽車幾乎是一個(gè)模子刻出來的，哦，還有捷達(dá)的整體車型，好像和莫斯科人轎車非常像。”
“貝爾納，不可能吧？大眾怎么可能抄襲特拉貝特和莫斯科人呢？大眾汽車的所有車型都有外觀專利，要抄襲，也只能是特拉貝特汽車和莫斯科人抄襲了大眾。”
“抱歉，也許我用詞不當(dāng)，我不該用抄襲這個(gè)詞，應(yīng)該叫模仿，實(shí)際上，特拉貝特那款汽車比奧迪100C3早上市了至少五年時(shí)間，大家請看這張照片，這是當(dāng)時(shí)民主德國的報(bào)紙，你們看看，他的前格柵，是不是和奧迪100C3如出一轍？”
“還有這張，蘇聯(lián)莫斯科人汽車上市于1972年，而這款捷達(dá)到1979年才上市，你沒看，他們都是方正的造型，同樣的車燈設(shè)計(jì)……”
“而且你們發(fā)現(xiàn)沒有，豐田思域也和特拉貝特汽車的某些設(shè)計(jì)有異曲同工之妙，還有本田卡羅拉，也和蘇聯(lián)高爾基的伏爾加的某些細(xì)節(jié)幾乎一模一樣……”
演播室內(nèi)開始爭論起來。
爭論吐槽了半小時(shí)之后，主持人說道：“各位汽車領(lǐng)域的專家，各位觀眾，今天我們也有幸請到了德國高爾基汽車制造廠副廠長，德國高爾基汽車研究院院長費(fèi)舍爾參加我們的節(jié)目，下面，我們請費(fèi)舍爾針對大眾和本田思域涉嫌抄襲特拉貝特汽車外觀，發(fā)表一下看法。”
費(fèi)舍爾在臺下，拿著話筒，開始侃侃而談。
“尊敬的主持人，各位汽車領(lǐng)域的專家，各位電視機(jī)前的觀眾朋友們，熟悉汽車的觀眾應(yīng)該知道，華夏高爾基汽車制造公司收購了特拉貝特汽車廠和所有的知識產(chǎn)權(quán)，在民主德國時(shí)期，我們并不在乎專利，不管是誰發(fā)明了新的技術(shù)，我們都可互相共用。”
“這種模式有利有弊，但現(xiàn)在我們都是德國，我們公司也非常尊重知識產(chǎn)權(quán)，剛才有專家提到了奧迪100C3外觀設(shè)計(jì)涉嫌抄襲了我們的特拉貝特汽車，其實(shí)我們總公司早就發(fā)現(xiàn)了這一點(diǎn)。”
“雖然我們并沒有對十幾年前的汽車外觀專利申請注冊，這并不表示我們不重視我們的知識產(chǎn)權(quán)，但是我們的大股東陳衛(wèi)民先生，不允許我們拿起法律的武器維護(hù)我們的權(quán)利，陳衛(wèi)民先生說，汽車的發(fā)展需要大家的共同努力。”
“如果僅僅因?yàn)閯e人借鑒了你一點(diǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)思路，你就要狀告對方侵權(quán)，這不是一家負(fù)責(zé)任的公司應(yīng)該做的事情，他舉了一個(gè)例子，我設(shè)計(jì)了圓形車燈，是不是其他車企就不準(zhǔn)使用圓形車燈了？”
“我們的海鷗采用了橢圓形大燈設(shè)計(jì)，是不是其他車企就不能使用橢圓形了？這不合理嘛，只要車輛外觀有明顯的不同，有明顯的辨識度，我們就不能揪住某一點(diǎn)不放……”
費(fèi)舍爾侃侃而談了將近十分鐘，把高爾基塑造成繼承了蘇聯(lián)高爾基和特拉貝特汽車的技術(shù)的高新技術(shù)企業(yè)，把僅僅因?yàn)榘俜种幌嗨贫龋鸵獱罡嫫渌嚻蟮钠髽I(yè)，塑造成了汽車行業(yè)的毒瘤，他們這樣做，只會讓汽車外觀設(shè)計(jì)之路變得狹窄，世界上再也不會出現(xiàn)更加美觀的汽車。
他講完之后，專家和主持人好評如潮，這才是一家負(fù)責(zé)任的車企，這才是一家只想造福全世界人民的車企。
專題節(jié)目播出后，德國大眾集團(tuán)副總經(jīng)理埃里希直接把遙控器扔出去了。
“狗屎，德國電視臺的主持人都是狗屎。”
埃里希感覺這事難辦了。
現(xiàn)在，全國，不，全歐洲人都知道德國大眾抄襲了特拉貝特汽車的部分設(shè)計(jì)，可是，作為特拉貝特汽車的繼承者華夏高爾基，竟然不打算狀告德國大眾，甚至隱隱約約在支持德國大眾基于高爾基的外觀設(shè)計(jì)繼續(xù)為百姓造出更加漂亮的汽車。
如果德國大眾反而狀告高爾基侵權(quán)，德國大眾能被人噴死，和高爾基相比，高下立判。
讓埃里希始料不及的是，第二天一大早，英國、法國和美國的部分新聞，也報(bào)道了德國國家電視臺的節(jié)目。
直到這時(shí)，埃里希才反應(yīng)過來，這是一場陰謀。
或者說，德國大眾、日本豐田和日本本田針對高爾基的陰謀敗露了，這是高爾基的一招陽謀，讓這三家車企投鼠忌器。
也許你們贏了官司，但是輸了人場。
也許高爾基輸了官司，但是一定會得到全世界的同情。
埃里希甚至能想象的到，如果高爾基輸了官司，人家再在媒體面前表態(tài)，依然不狀告德國大眾侵權(quán)，德國大眾就要臭不可聞了。
“是誰泄露的消息？肯定是日本豐田或者本田。”
而日本豐田也在考慮是不是其他兩家泄露了消息。
聯(lián)盟聯(lián)盟，一旦聯(lián)盟之間出現(xiàn)了裂痕，再想彌補(bǔ)起來，那可就難了。
一鼓作氣，再而衰，三而竭。
這還沒“再”呢，三家車企就“竭”了。
到了上班時(shí)間，埃里希準(zhǔn)備去大眾總裁辦公室解釋一下這次事件，可他剛出辦公室門，就被秘書喊住了。
“暴死，出事了。”
“怎么回事？”