“跟老羅說，我不同意，十二月份我去德國親自見見德國工會再說。”
“好，還有，上個月國家國產化率辦公室找過我，說松江大眾的國產化率一直沒有達標，尤其是咱們停止供應齒輪之后，國產化率不但沒提高，反而降低了一倍，所以他們要求我們繼續為松江大眾提供零部件，我沒敢答復他們，這事還得你去跟領導溝通。”
胡大海猶豫了一下，說道：“而且我覺得中間有貓膩。”
陳衛民說道：“估計德國大眾在搞鬼啊。”
“我也覺得是這樣，但是這事還不容易解決，領導親自批示，咋辦？”
陳衛民問道：“價格給的很公道？”
“非常高，比國外進口的還貴百分之三十，咱們有一倍以上的毛利潤，都可以單獨為他們建一個工廠了。”
一倍以上的利潤，充分說明國家對國產化率的期待。
支持吧，光明汽車怎么辦？
不支持吧，國產化率辦公室的一把手，那可是……
變速箱齒輪的生產工藝是一個多環節協同的精密制造過程，需結合熱加工、冷加工、熱處理和精密檢測技術，以確保齒輪的精度、強度和耐用性。
如今，國內齒輪加工企業在各環節都存在不足，尤其是熱處理、精細化加工和精密檢測方面，距離歐美還差得遠。
至于材料方面倒是沒多大問題，燕京特鋼廠的產量不算小。
“要多大的量？什么時候開始？”
“咱們傳動廠的所有產量，從明年開始。”
“你沒跟領導說，咱們也需要齒輪嗎？”
“說了，但是領導說，他們必須完成松江大眾的考核指標，至于咱們的產品，他們可以協調其他廠來協助我們完成生產。”
“等會，等會，你再說一遍，協調其他廠協助我們？”
“是的，人家的意思很明顯，讓松江大眾用咱們的齒輪，咱們用國產的質量差的齒輪。”
陳衛民手指頭幫幫的敲打著桌面。
“老胡，我感覺咱們又發財了呢。”
“老板，你想什么呢？人家想斷了咱汽車的質量，你還說發財了？”
“老胡，你聽過外協嗎？”
“外協？”
“對，咱們廠完全沒必要從鋼坯開始生產齒輪。”
胡大海還是不明白。
八十年代，每個廠都是獨立王國，有的廠甚至自已生產工裝等勞保用品。
他們對所謂的全球分工合作沒任何概念。
加上光明系的員工除了蘇聯就是東德的，大家都一樣的生產模式。
“咱們把鋼材提供給對方，讓對方幫我們熱加工，粗處理成齒輪坯子，咱們只進行最后的淬火、精細加工和檢測，你覺得產量能夠提高多少？”
胡大海腦子嗡嗡的響。
“可咱們的插齒、滾齒、精磨機床和檢測設備不夠。”
“先問問二機床有沒有能滿足條件的機床，沒有的話，讓張海洋去蘇聯弄，對了，順便弄幾臺壓鑄機，你的明白？”
胡大海使勁點了點頭。
明白，太明白了。
“老板，豈不是說，我們也可以承接松江大眾的車殼了？”
“輪轂、車架，好像都可以承接哈。”
胡大海哈哈笑了起來。
此刻，陳衛民拒絕他收購加拿大汽車廠的郁悶被一掃而空。
齒輪是我供應，車殼是我供應，車架是我供應，而且價格還高的離譜，整車四分之一五分之一都是我供應的，德國大眾豈不是在資敵？
如果德國大眾知道陳衛民已經開始算計他們，不知道會不會吐血。
“我馬上給家里打電話，開始安排，咱們廠房都是現成的，應該很快就能投入生產。”
“辛苦了，過幾天我也去德州儀器，順便問問德州儀器有沒有設備，有的話我訂購幾套。”
隨后，胡大海又匯報了一下二機廠的事情。
陳衛民弄回去的烏拉爾重機廠和列寧格勒挖掘機廠的技術資料，讓魯中幾個廠子都瘋狂了。
這次，魯中省政府拿出了更大的誠意。
他們準備集合魯中省內卡車廠、發動機廠、挖掘機廠、推土機廠、重型裝備廠，成立魯中重型機械工業集團公司。
方案已經報到了國家，等國家批復后，雙方再具體協商股份事宜。
胡大海把這件事全部交給了劉自明和蘇磊，讓他倆具體聯系魯中。
這半年，光明集團旗下又增加了好幾個公司，所以陳衛民聽到這個公司，也沒顯得多么高興。
虱子多了不癢，公司多了也煩。
魯中甚至還想要蘇聯冶金工業研究院的技術資料，被胡大海和劉自明現場就拒絕了。
劉自明正在和燕京鋼鐵廠談判，想買下特鋼廠。
陳衛民出國之前定了調子，如果燕京鋼鐵廠同意，可以用特鋼廠百分之九十的股份以及他們的特種鋼材實驗室換取五千萬美元。
這事還沒談成，等談成了，他們準備把蘇聯冶金工業研究院的技術資料交給特鋼廠。
一旦特鋼廠吃透了所有技術資料，特鋼廠就牛逼大發了。
不但是車用鋼鐵，甚至連航母和飛機用的鋼鐵都能生產了。
但是實話實說哈，有一些高強度鋼，蘇聯的技術不如美國和日本，但是有總比沒有強吧？
慢慢趕上來就是了。
“老胡，我記得你家老大現在是車間主任是吧？”
“是啊。”
“要不把你家老大調到特鋼吧。”
胡大海猶豫了。
他家老大年紀輕輕就是車間主任，再熬幾年，可能就能提副廠長或者某個處室的副處長。
可一旦到了特鋼廠，豈不是他們父子都要給陳衛民打工？
一邊是權，一邊是錢。
“老胡，你知道蘇聯冶金工業研究院的技術資料是什么水平，你覺得，未來特鋼廠不如燕京鋼鐵廠？”
胡大海一下反應過來了。
我糙，我怎么沒想到這一點。
“等我回國就安排。”
“盡快和燕京鋼鐵廠談下來。”
“好。”
陳衛民見胡大海已經開始打哈欠了，就勸胡大海先去休息，在紐約休整幾天再回國。
但是胡大海不敢休整，他還要去一趟柏林，最后敲定一下12月份海豚上市的細節。
實際上，海豚已經進入實質性生產階段了，也得到了全球經銷商的認可，訂單已經突破了八十萬，就等法蘭克福車展開始發售。