全球汽車市場主要有三大，歐洲市場、北美市場和華國市場。
華國市場屬于是新興市場。
一個汽車品牌想要證明自己很行，還是得要在老牌市場上面去證明。
就像是在華國，一個國產(chǎn)品牌要證明自己是大品牌，那么必須得要占據(jù)一線城市市場才行。
歐洲市場對于北辰汽車的品牌建設(shè)還挺是重要的。
“我們現(xiàn)在主要是在東歐這邊發(fā)展得不錯，西歐的銷售量只占歐洲的23%。”
“另外，在歐洲那邊，純電汽車的銷量，是相當(dāng)令人驚喜的。”
陳元慶：“我們的混動車型呢？”
在混動汽車，市場上有這樣子一個說法，叫做是只有豐田、北辰和其他。
就是說在混動領(lǐng)域，只有豐田汽車和北辰汽車的技術(shù)是能夠看得上眼的。
至于說其他車企，都是渣渣，根本不值一提。
“星照T3在歐洲那邊的銷售情況還算是不錯，但并沒有表現(xiàn)出來碾壓式的表現(xiàn)。如果T4上市的話，應(yīng)該在市場上面能夠有一個超級好的表現(xiàn)。”
星照T4已經(jīng)是定型了，打算在9月份的蓉城車展上面正式的推出。
星照T4上面搭載的是北辰汽車的第四代混動技術(shù)。
北辰汽車的混動路線是走的插電混動技術(shù)路線，發(fā)動機給電池供電，由電機驅(qū)動車輛行駛。
充滿電的狀態(tài)下，能夠行駛70公里。
可以在市區(qū)內(nèi)短途使用。
最為重要的是虧電油耗，降低到了/100KM。
這可降得太多了。
相比起同級別油車7-8L/100KM油耗，星照T4的優(yōu)勢可就實在太明顯了。
不僅僅是油車，和同樣的混動車型相比，優(yōu)勢也是直接的拉滿。
屬實是屬于無敵了。
混動車型一定得要看虧電油耗，因為絕大部分時間里面，大家都不會充電。
現(xiàn)在充電設(shè)施的話，國內(nèi)還算好。
有不少停車場都是能夠找到充電樁。
而在國外，就是不行了。
找不到充電樁，沒有關(guān)系，有家用充電器。
這肯定是得要配置的。
“T4的售價定下來了嗎？”
“萬。”
陳元慶：“挺貴。”
陳元慶不由的挑了挑眉：“這么貴！”
“我們的第四代混動技術(shù)屬于全球最先進的混動技術(shù)，要是在一開始賣得太是便宜，讓人以為這技術(shù)很廉價呢！”
當(dāng)一件產(chǎn)品，被消費者認為成廉價之后，事情就會變得麻煩起來。
銷售量是暴增，但利潤就上不去，甚至還一路的下降。
作為企業(yè)來講，肯定是要避免這樣子的情況。
打價格戰(zhàn)什么的，陳元慶一直都是在避免這種情況的出現(xiàn)。
話說，要是能夠早上兩三年搞出來，北辰星照T4非是得要賣爆了不可。
08年的時候，國際油價多高，大家都是曉得的。
這么節(jié)油的車子，肯定得要買啊！
油價在年初出現(xiàn)一波大跌之后，就迅速的往上漲了。
而且，漲得還挺是兇猛。
天合石油在國際市場上面直接是掃貨。
畢竟，天合石油的石油庫都是差不多空掉了。
自然是得要在低價的時候，大規(guī)模的買進。
可天合石油這一買，將國際油價都是往上給拉了起來。
然后，油價就是一路的開始了上漲。
當(dāng)然了，國際石油價格上漲最主要的原因，還是因為市場預(yù)期。
之前國際石油價格暴跌，是因為預(yù)期未來經(jīng)濟不好，對石油需求下降。
可在華國的帶領(lǐng)下，世界經(jīng)濟表現(xiàn)出來了很強勢的復(fù)蘇勁頭。
經(jīng)濟好，那么對能源的需求自然就會增長。
而石油是全球主要的能源之一。
國際石油價格上漲就是有理由的。
油價高，外加上國內(nèi)新能源補貼的落地，北辰汽車的星照T系列和Model系列迎來了一個銷售的井噴。
陳元慶站起身來：“T4的確是好，依靠著第四代混動技術(shù)，北辰汽車有很大可能多賣上兩三百萬輛車。”
項娜：“市場部那邊預(yù)期是能夠提升五百萬輛的銷量。”
陳元慶驚訝了一下。
好像又是覺得，是沒有什么太大問題。
北辰汽車在國際市場上面已經(jīng)深耕多年，即使很多人沒有買過北辰汽車旗下的車，但在大街上也是見到過。
對北辰這個品牌是有認知度的！
在擁有品牌認知度的情況下，北辰汽車只要推出一項顛覆性技術(shù)，就是能夠快速的打開市場，在全球范圍內(nèi)形成一種銷售風(fēng)潮。
大賣！
而很顯然的，北辰汽車的第四代混動技術(shù)在此時的汽車市場而言，是屬于一項顛覆性技術(shù)。
除了混動技術(shù)的進步之外，在星照T4上面，還有一項技術(shù)是取得了相當(dāng)大的進步。
電池技術(shù)！
能夠通過針刺實驗的磷酸鐵鋰電池還沒有搞出來，但是在電池安全性上面還是很好的。
汽車是交通工具！
對于普通人來講，最大的危險來源實際上就是交通事故。
當(dāng)然了，在大漂亮，危險源還有一個槍擊！
不知道什么時候，就突施冷槍，都還沒有反應(yīng)過來，就直接中彈了。
倒地仰望著天空，腦子在不斷的閃回著自己這一生，最終不甘的閉上了眼。
什么上帝保佑，完全是上帝拋棄。
全球各大車企，現(xiàn)在已經(jīng)形成了一個共識，汽車無論是采用什么技術(shù)，安全是第一位的。
只有將安全做好，才是能夠去講配置、外形這些東西。
電動汽車想要被市場完全的接受，電池自燃是必須得要解決的。
別正常使用的情況下，電池就出現(xiàn)問題，然后燒了起來。
另外，就是出現(xiàn)事故，保證車門能夠打開。
實際上，也并不是能夠百分百的能保證。
在油車時代，即使出現(xiàn)了事故，一般來講，也不會出現(xiàn)自燃的情況。
所以車門打不開，也沒有什么太大關(guān)系。
耽擱點時間，也不影響最終救援。
但在電車時代，出了事故很大可能會出現(xiàn)電池自燃。
所以，一點時間都是能夠耽擱。
要是邊上沒有撬棍，那完蛋了。
北辰汽車在自己生產(chǎn)的每一輛車的后備箱里面，除了有備用輪胎、千斤頂、扳手之外，還準備了一根撬棍。
遇到事故可以幫助別人，遇到危險可以保護自己！
“五百萬輛！”
現(xiàn)在全球汽車市場總體上而言，還處于一個增量市場時代。
但各個汽車市場表現(xiàn)不一。
像是歐洲和北美市場就在萎縮。
亞太和南美市場是在增加。