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　　有的大底害怕大佬全面切斷灰色產業，導致堂口收入大跳水，有人在笑“油王秋”混了幾年還是“油王秋”，有人訝異坐館切割一樁生意的大魄力。

　　齙牙秋卻連忙道：“坐館，堂口幾千號兄弟靠紅油吃飯，還等著社團分房子，把紅油生意停掉每個月少交社團一大筆錢不提。”

　　“堂口兄弟們也沒飯吃啦。”

　　張國賓用手指叩叩桌子。

　　“噠！噠！”

　　“我會讓兄弟們餓肚子嗎！”

　　他一句話。

　　全場寂靜無聲。

　　齙牙秋嘆出口氣，無力坐下，絕對的實力代表絕對的權威，社團內部權威僅在一人手中。

　　張國賓說道：“公司決定收購中華巴士公司，組建義海公交集團，這個項目前后會斥資三億港幣。”

　　“公司收到股權，掌握經營權后，整間公交集團都交給你們堂口開工！”

　　中華巴士公司是一家全英資公交公司，成立于1924年，創始人顏亨利，最早經營港島及新界地區的公交線路。

　　1933年實施巴士專營權后，香江巴士線路主要分割為三個市場，港島、九龍、新界。

　　中華巴士就拿到港島區專營權，全權負責港島區線路，當前共有二百七十三條路線。

　　同時，九龍巴士公司拿到九龍區專營權，啟德巴士公司拿到新界區專營權，城市巴士公司拿到景區、海濱、中港往返專營權。

　　其中，中巴跟九巴是最大的兩家巴士公司，互相間競爭激烈，最早引進英產雙層巴士。

　　這種雙層巴士一度成為香江特色，由于沒有空調，又是兩層疊加，長長腫腫，俗稱“熱狗”。

　　但86年港島區地鐵全線通車，加之的士牌照增多，導致中華巴士公司首當其沖，運營成本不減，收入大量下滑，服務水平變差，已經瀕臨破產的邊緣，內地職工矛盾嚴重，近期更發生罷工停線的事件。

　　全港看衰中巴的時機卻是一次入手抄底的機會，歷史上，鄭雨彤就趁機收購中巴，在收購城巴，統一港島巴士線路，組成“新世界巴士公司”。

　　張國賓明明什么都不做，靠著新世界發展的股份就能分到一杯羹，但此刻卻饑腸轆轆，絕不放過任何一個抄底的機會。

　　吃人家三瓜兩棗的分紅，不如親自上馬，反正鄭老板的條件他都有，新巴也是新世界發展的業務之一。

　　這種機會難得，同時集團深度轉型近在眉睫，絕不能再授人以柄，拿下“中巴”就是當務之急。

　　張國賓收到行政總裁的市場報告，馬上就蓋章批準，決定放手一搏，鄭雨彤是否會撕破臉面不得而知，但蛋糕絕對要一口吃下，集團間只有你強我弱，沒有永遠的和睦。

　　張國賓也不是故意得罪人，商業上的事，誰能吃到那碗蛋糕，全靠手腕。

　　當然，張國賓沒有立即徹底中斷紅油生意，畢竟沈鑫的倒臺沒那么快，該撈的要繼續撈。

　　他只是希望找借口停個十天半個月，警示一下沈鑫，合作是雙方的事，有什么損失兩個人一起承擔。

　　讓沈鑫知道誰掌握主動，由此，為以后的談判留底線，過十天半個月紅油生意就繼續上馬。

　　畢竟，收購中巴也是要打一場收購戰。

　　短則月余，長則二三月。

　　將來，內地還需要紅油，沈鑫倒臺都可以繼續合作，無非是換一個合作伙伴，錢照樣撈的飛起。

　　齙牙秋與馬王、老晉等人聽完大佬的描述，心底都松了口氣：“飯碗保住了，就是這幾天吃一口罷了。”

　　元寶甚至羨慕嫉妒恨，望了齙牙秋一眼：“這個齙牙仔真是好命，一樁紅油生意吃的滿嘴流油，另一樁大生意又要送上門了。”

　　“不想我，就守著三座玉礦到老，苦命喲！”

　　雖然，義海巴士公司股份肯定全部是公司的，但是有地方開工就有收入，巴士公司作為現金奶牛不僅能為公司提供源源不斷的現金生意。

　　還能空出大量清閑的管理崗位，高薪的司機崗位，還能空出很多售票員崗位，足夠整個堂口的兄弟開工。

　　還會多！

　　特別是售票員的位置，一張張現金過手，油水很厚。

　　誰能猜想大佬商業計劃書的第一項就是裝投幣箱呢？

　　第二項是進口雙層空調巴士。

　　散會后。

　　張國賓特意把齙牙秋留下。

　　“阿秋。”

　　丟給他一支香煙。

　　齙牙秋接住：“賓哥！”

　　張國賓上前摟住他肩，晃了晃：“精神些！”

　　“將來做港島最大巴士集團總裁多威風？”

　　齙牙秋點上香煙，頻頻點頭：“我能理解公司的難處，一定為公司考慮，底下的兄弟們交給我安撫吧！”

　　“這些年他們也沒少賺，停工時間不長都能接受。”

　　張國賓點點頭：“嗯。”

　　“社團經濟命脈總不能捏在別人手里，一個堂口都不行！最起碼要能做自給自足，長遠考慮也是對兄弟們好。”

　　“和義海在香江能百年不倒，遠鑫在內地行嗎？”他拋出問題，又笑道：“你也不想其它大底們總說你躺在油田上吃老本吧？”

　　齙牙秋抽著煙都快哭了。

　　“賓哥！”

　　“我真的就喜歡躺油田、吃老本啊！”

　　張國賓再晃晃他肩膀，鼓勁道：“阿秋，我就知道你有心。”

　　“加油！”