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    在藍星飛行器發展史上，雙翼機可謂是占有關鍵席位的經典機型。盡管最大速度上無法和單翼機相比，但卻擁有極其穩定的飛行性能。既使在噴氣機橫行天穹的時代，螺旋槳加雙翼的配置也依舊牢牢占據著一席之地。

    李察設計的新型飛隼，是采用的一戰末期業已成熟的雙翼偵察機型。氣動外形上自然沒什么可挑剔的，再加上用簡版萊頓盒為動力源，讓機體內部不需要儲存大量燃料，故而如何配重令李察傷了不少腦筋。

    再三斟酌后，李察最終采用增加機身結構部件的形式來達成配平。這樣既保證了機身的前后平衡，也讓機體變得更加堅固結實。再加上巨杉木本身的堅韌特性，哪怕對上蓋緹婭云海那變幻莫測的風暴都多少有了周旋的底氣。

    這些調整花了李察不少時間，而實際飛行則是那次風暴后數日。如果不算上搭乘西風號來往輝帆領的經歷，這實際上是李察相隔近數周以來的初次飛翔。

    起降機場依舊是那處與塔堡相鄰的平坦草甸，不過坐騎卻從萊特兄弟的始祖型換成了一戰末期的經典雙翼機。可以說在起飛的瞬間，李察便明顯感受到兩款飛隼前后一個多世紀的巨大代差——

    首先便是人機界面的飛躍。相比起始祖飛隼那毫無遮擋的臥式坐艙來說，雙翼飛隼的機身則是從頭到尾都用漆布蒙布加以密封，在大幅降低空氣阻力的同時，也隔絕了侵蝕體溫的凜冽寒風。

    此外李察也取消了始祖機那相當別扭的臥式操作，駕駛艙內增設的可調式座椅不僅大幅提升了舒適度，也令長時間飛行成為了可能。

    配合著半密閉駕駛艙，控制機構也升級到操縱桿加踏板的經典形制。前雙翼加后尾翼的數處氣動舵面，賦予雙翼飛隼遙遙超越前代的機動性。而由頂尖船匠精心打造的機身與機翼，則保證無論順風逆風都始終穩固如一。

    平穩飛翔的當口陡然一陣側風襲來，機翼出現微幅搖晃。李察稍稍推了下操縱桿，飛隼隨即逆著風向斜切了過去，在空中拉出一道漂亮的弧圓，隨即重新取了穩定的飛行姿態。

    “……太厲害了。”

    把著操縱桿的李察吐出由衷的贊嘆。如果說此前的舊式飛隼只是被風吹著飄晃的落葉，那此刻的雙翼飛隼則讓他初次有了主宰飛翔的感覺。無論風從何而來，都有足夠的余裕加以應對。

    眺望著周圍蔚藍的天穹，一股難以言喻的喜悅從胸中滿溢而出。李察估摸著，從捷安特升級到法拉利大概就是差不多的感覺。

    幾次順風逆風地盤旋拉升后，李察便大致把握住了雙翼飛隼的性能。看著下方草甸仰頭張望的眾人，李察倒是很想來次急速俯沖下測試雙翼飛翔的極限，然而回頭瞥了瞥后艙已然臉色鐵青的乘客，李察還不得不抑制住了心里飛奔的念頭。

    需要說明的是，這架雙翼飛隼采用的是雙座艙布局。

    和用于技術驗證的舊式飛隼不同，這架新式飛隼在最初設計時就有著“空域搜索”的明確目標，故而除前部駕駛艙以外，在后部再追加一偵察席是理所當然的結果。雖說增加偵察席并不會影響飛隼的氣動布局，不過在征集志愿者時還是遇到些麻煩。

    所謂“麻煩”倒并非乏人應征，而是家臣們都太過積極。

    “搜、搜索空賊的話，請帶我去。”